COLUMNA: ASESORÍA LEGAL
TEMA: ESTUDIOS TÉCNICOS AL TRANSPORTE PÙBLICO
LIC. JULIO CESAR ZAMUDIO -- DIRECTOR CORPORATIVO MERCADOTECNIA DE MÉXICO -
Mercadotecnia de México de Julio Cesar Zamudio ha realizado un sinfín de estudios técnicos y evaluaciones al transporte público, depende si es mejorar las rutas, transporte de pasajeros, carga, turismo o simplemente realizar una petición a una autoridad ya sea local o federal, a como se encuentra el transporte de pasajeros en la actualidad es mejor que los de turismo se incorporen o migren a transporte de pasajeros, obviamente respetando un horario ya que los pasajeros se confían en los horarios que se tienen disponibles y es importante no cambiarlos, los estudios técnicos o evaluaciones las empresas pueden solicitarlo a su oficina de transporte y movilidad local si es transporte público local, o bien a autotransporte federal si el transporte público es foráneo, se realizan ciertas visualizaciones sobre que tipo de transporte hay en la zona, coordenadas diversas y puntos estratégicos, gráficas entre otras cosas, de igual manera, el objetivo principal de un estudio por ejemplo de movilidad es conocer los hábitos y necesidades de desplazamiento de la población en una determinada ciudad o municipio mas pequeño, doy a entender que la planeación del transporte tiene como objetivo general mejorar la calidad de vida de la gente en general, uno de los problemas regionales mas graves es, la insuficiencia e ineficiencia del transporte público, es importante conservar, reconstruir y modernizar la infraestructura de los servicios y rutas de transporte público, primeramente hay que organizar y coordinar el estudio técnico a realizar, recopilar información documental, etcétera, presentar los conceptos que permiten definir el diagnostico y pronostico para precisar la naturaleza y magnitud de los problemas que enfrenta el transporte público por región, así mismo, no se trata de monopolizar el servicio de transporte público, sino de estudiar los escenarios futuros del sistema de transporte de la región con el fin de seleccionar la alternativa más adecuada que satisfaga las necesidades de la gente en general.
Mercadotecnia de México no realizará ningún estudio para que las Urvan de todo el país no tengan placas como transporte de pasajeros, se va a legislar que sea a partir de 35 asientos como mínimo para que se pueda emplacar a transporte de pasajeros, Mercadotecnia de México buscará a los directivos de Volkswagen para que introduzcan mas al mercado ese tipo de unidades y desaparecer las de 14, 16 y 20 pasajeros legalmente en carreteras federales, solo podrían circular dentro de las ciudades y zonas suburbanas, Iniciativa a realizar en base a una evaluación que se hará con fecha lunes 27 de noviembre de 2023, tal y como se le pedirá a cada uno de los titulares de Movilidad y Delegaciones de Autotransporte Federal de todo el país que no se permita a partir de febrero de 2024 el uso de Urvan de 14 a 20 pasajeros en carreteras federales, en su momento las autoridades federales también deberían acatar la legislación y apegarse a ella, de la misma manera, se visualiza a nivel nacional desaparecer todo transporte chatarra de las ciudades en general que presta el servicio como transporte urbano y suburbano que en la mayoría de las ocasiones los camiones grandes han ocasionado un sinfín de accidentes, ocupando para las corridas locales dentro de los municipios únicamente a las Urvan de 14, 16 y 20 pasajeros, lo anterior, para un mejor desplazamiento de los usuarios, mayor rapidez, seguridad y maniobrabilidad, hay municipios que tienen calles muy empinadas, por lo tanto un autobús podría ocasionar un accidente, las Urvan no, así mismo, migrar de gasolina y diésel a gas LP o gas natural según la ciudad donde se preste el servicio, en un estudio elaborado por Mercadotecnia de México en el año 2019 indica que se evita contaminar al medio ambiente hasta en un 95 % al usar gas en lugar de combustible tradicional, la gente en general ha salido dañada por la excesiva contaminación que sale del transporte público por tener unidades antiguas, y es que, se debe llevar a cabo convocatorias para empresas del transporte público que tengan unidades ecológicas y puedan recibir subsidios, no se trata de pintarlos de verde y usar gasolina como en décadas atrás que los taxis eran bochos pintados de verdes y se decían ecológicos que de ecológicos no tenían nada, es importante que todas las empresas de transporte público de pasajeros, carga y turismo manden a realizar un estudio técnico para sacar un diagnostico medido en gráficas y ver los problemas que tienen para mejorarlos, de la misma manera, se pedirá legislar que las empresas foráneas que tengan 3 o 5 unidades únicamente o bien no tengan acta constitutiva que desaparezcan definitivamente y recoger las unidades por no estar apegadas a lo que marca la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, la misma suerte correrán las empresas locales, porque lo importante es regularizarse y no prestar un servicio a medias, es por ello realizar un análisis de los factores que habrán de tener mayor impacto en el transporte público, su infraestructura, operación y las facilidades para el desarrollo previsto, esta etapa constituye el diagnostico en donde los transportistas tendrían que llevar a cabo un programa de acciones para mejorar la calidad de su servicio, uno de los programas principalmente es construcción o mejoramiento de infraestructura, adquisición o renovación de equipos de transporte, construcción o mejoramiento de paradores, terminales y talleres, reestructuración del servicio en toda la extensión de la palabra, pero, solo pocas o contadas empresas que se cuentan con los dedos de la mano lo hacen, mas del 90 % de las empresas de transporte público no lo hace o no le interesa, y eso, los llevará a la ruina tarde o temprano.
