COLUMNA: ASESORÍA LEGAL 

TEMA: ELIMINAR LA TARIFA LIBERADA DEL TRANSPORTE FORÁNEO

LIC. JULIO CESAR ZAMUDIO -- DIRECTOR CORPORATIVO MERCADOTECNIA DE MÉXICO   -

Las diversas líneas de transporte público foráneo son unos abusivos, en fechas decembrinas hasta 3 veces le suben al costo del boleto para todos los que viajan, este tema se ha platicado con funcionarios de Autotransporte Federal y no les interesa el tema, quienes salen afectados son los usuarios que viajan y tienen la necesidad de ver a sus familiares, durante todo el año le están subiendo al costo del boleto, son todas las líneas de transporte público federal, Autobuses de Oriente ADO, ETN, PRIMERA PLUS, OMNIBUS DE MEXICO, TRANSPORTES TEXCOCO y todas las demás líneas foráneas abusan de que funcionarios corruptos en pasadas administraciones les permitieron este esquema de cobro a los usuarios, la tarifa està liberada, y de inmediato se le debe exigir y pedir a los presidentes de las comisiones de Comunicaciones y Transportes así como al de Movilidad se reforme la Ley completa de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, eliminar de la Ley a funcionarios como los titulares de Autotransporte Federal, a los de Permisos y Normatividad porque se les ha cuestionado del caso ADO y aun así con la falta de respeto dicen que quieren las preguntas notariadas, se exigirá en enero y febrero inmediatamente mediante oficio al titular de la SICT en base a un cuestionario que el sea quien responda las preguntas debido a que el personal de Autotransporte Federal no quieren responder, de la misma manera, mediante oficio 0102/2023 se pedirá al Jefe de Gobierno la destitución oficial del Secretario de Movilidad de la CDMX y del Director General de CETRAM, lo anterior, en base a dos estudios realizados que no coinciden con las palabras de los funcionarios mencionados, de la misma manera, se està evaluando indirectamente a algunos empleados administrativos y funcionarios de Autotransporte Federal para que en enero próximo se pida la valorización de los empleados y funcionarios para que sean capacitados y elevados de puesto ya que en algunas direcciones están quienes no deberían estar y no están los que deberían estar, de igual manera, se ha hecho caso omiso a los comentarios diversos de que NO HAY BAÑOS GRATUITOS en la central del norte y los administradores de la central del norte no son mas que unos nefastos que no saben nada de las funciones que desempeñan, se ha visto y detectado que funcionarios locales y federales están de acuerdo en la práctica monopólica que realizan diversas empresas entre ellas Autobuses de Oriente ADO, son unos abusivos los empresarios del transporte público foráneo de todo el país, no entiendo como se atreven a repartir comisiones a diputados federales y senadores para las comisiones de Movilidad y la de Comunicaciones y Transportes si en realidad no saben nada y ni han defendido los derechos y los intereses del electorado que representan, para empezar, Patricia Mercado, la senadora no sabe sus funciones, ella cuando era Secretaria de Gobierno de la CDMX se atrevió a despojar de un predio a varios comerciantes establecidos en un mercado de la TAPO, predio que la misma empresa ADO se lo ha quedado, funcionarios corruptos que no permitieron la llegada de López Obrador a la presidencia en años anteriores son los que beneficiaron y servían con la cuchara grande a los transportistas para hacer de los usuarios lo que han querido, para empezar, los taquilleros establecidos en la central del norte de grupo ADO son unos gatos sin educación que le faltan el respeto a los usuarios, no puede ser posible que a unos empresarios del transporte público de turismo le niegan algunos permisos y a grupo ADO le dan concesiones para explotar el METROBUS, le ceden propiedades aledañas a la TAPO, tiene a su servicio el metro de San Lázaro, les han dado también el permiso de explotar el turibus de la CDMX, tienen varias empresas que han comprado y se han hinchado de empresas y mas empresas con dinero del que se debería investigar, López Obrador en su calidad de primera autoridad de nuestro país debería dar la orden al titular del IMSS y del INFONAVIT así como del SAT para ver si no deben impuestos y proceder demandas para embargarles autobuses, embargarles la central TAPO y propiedades que tengan, nadie està por encima de la Ley.

 Mercadotecnia de México de Julio Cesar Zamudio presentarà 2 iniciativas al Congreso de la Unión que ya están listas las cuales se pide la reforma de varios artículos de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal en donde también en la misma se pide la eliminación de varias direcciones de la dependencia mencionada, así como la eliminación de la tarifa liberada, la segunda iniciativa es la presentación de la creación de la Nueva Secretaría de Movilidad de todo el país y la eliminación total de subsidios al transporte público federal, asì como la reforma a la facilitación de transportes turísticos de todo el país a migración para que se conviertan en transporte pùblico de pasajeros bajo la condición de cobrar mas barato que las empresas de transporte de pasajeros establecidas y la alineación  y creación de rutas de transporte de pasajeros para el sur, centro y norte del país aunque otras empresas ya tengan esas rutas destinadas, aquí no se trata de que si una empresa presta el servicio para una ruta eso, no lo hace dueño de la ruta, otras mas empresas pueden prestar el mismo servicio para esas rutas ya establecidas, lo importante es combatir los altos costos, y, por último, que la Guardia Nacional pase al servicio de Autotransporte Federal, esos son los planes para enero y febrero de 2024, de la misma manera, se està trabajando en un amparo masivo contra las autoridades de transporte público y sus gobernadores de Jalisco, Campeche, Estado de México y Ciudad de México, así como Mercadotecnia de México pedirá la comparecencia de 3 Gobernadores ante el Congreso de la Unión por prácticas monopólicas de servicios y productos, lo importante es darle batalla y acabar con los altos costos en transporte de pasajeros para beneficiar a los usuarios en general, lo anterior, sustentado en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.