COLUMNA: ASESORÍA LEGAL
TEMA: METRO DE LA CIUDAD DE MÉXICO SEGUNDA PARTE
LIC. JULIO CESAR ZAMUDIO -- DIRECTOR CORPORATIVO MERCADOTECNIA DE MÉXICO -
En el tema de transporte público el metro son vagones que tienen varias décadas en servicio y han tenido fallas mecánicas, los vagones ya no se les da aseo como antes, por todos lados se ve basura, los cristales están rayados, no realizan revisiones técnicas en las vías ni en toda la estructura en general, debido a la falta de revisión el resultado es la caída de los vagones en la línea 12, ahora bien, al parecer los ejecutivos o directivos del metro no realizan estudios técnicos ni evaluaciones, se les olvida que a ciudad de México llegan millones de personas de visita, ¿Por qué digo esto?, el director general del Sistema de Transporte Colectivo del metro de la CDMX informó que las estaciones de 2 líneas cambiarán al sistema con tarjeta de movilidad integrada, eso está muy bien, pero, antes de hacer cambios administrativos de ventas, deberán tener maquinas de tarjetas para recarga y venta de las mismas, ya que no todas las estaciones del metro tienen maquinas para que los usuarios puedan comprar sus tarjetas de movilidad integrada como ellos le llaman, el servicio del metro de la CDMX está de cabeza, las maquinas no siempre tienen a la venta tarjetas y eso puede ocasionar un caos, las personas tendrían que estar pidiendo favores a otras personas para que les permitan usar su tarjeta, una muy mala estrategia de los directivos del metro que encabeza Guillermo Calderón el cual al parecer tiene ideas muy desatinadas y no sabe nada en la materia de transporte público y movilidad, no estoy en contra de que se use únicamente la tarjeta plástica sino que, millones de usuarios no son de la Cdmx y también no hay información en ninguna estación del metro el uso de la tarjeta ni los pasos a seguir para conseguirla en las maquinas que debe haber en todas las estaciones, lo importante es tener millones de tarjetas disponibles en las maquinas porque a decir de las maquinas no siempre hay tarjetas disponibles para comprarlas, estoy casi seguro que no cuentan con ninguna estrategia para llevar a cabo este proyecto, por un lado esta bien porque las taquilleras del metro son prepotentes y soberbias y tratan con indiferencia a los usuarios, pero, ¿como puedes ofrecer un servicio pésimo?, y decir pésimo me refiero a lo siguiente, cuando llueve el agua se ha llegado a filtrar a las estaciones teniendo en cuenta que algún usuario podría resbalar y caer, los vagones están sucios, basura se ve por todos lados, varias escaleras eléctricas no funcionan y eso ocasiona problemas para las personas de la tercera edad, embarazadas y discapacitados, es imposible que al metro ingrese una persona en silla de ruedas ya que todos sabemos que el metro carece de infraestructura, es un servicio pésimo, antiguo, deficiente que peligra la vida de los usuarios, los policías del metro no tienen capacitación en materia de movilidad y transporte, y es que, usan megáfonos para gritarle a la gente que no rebase la línea amarilla, que guarden sus celulares y carteras y que pasen al fondo, los bebés que entran al metro podrían asustarse tan solo de escuchar los gritos con megáfono de los policías, los directivos del metro tienen ideas tan desatinadas que ni siquiera saben como tener el control del transporte y la movilidad en el metro ya que primero pidieron a los elementos de la Guardia Nacional y luego los quitaron, ¿o van a decir que fue una prueba piloto?, ¿Cuál es la estrategia a seguir con el retiro de los boletos del metro?, ¿las maquinas tendrán siempre disponibles tarjetas a la venta para los usuarios?, ¿Cuándo contratan mas personal para que le hagan la limpieza a los vagones y a las instalaciones del metro?, esperemos que el jefe de gobierno de la Ciudad de México entrante ponga mas empeño en la materia del transporte y la movilidad al menos en el metro, no contando que no se podría construir elevadores dentro de las instalaciones porque primero se tendría que evaluar las viejas instalaciones que el metro tiene, debería haber carritos transportadores para personas discapacitadas, no lo hay, la gente dentro del metro caminan muy rápido y se convierten en casi casi animales cuando se trata de entrar al metro y está excesivamente llena la estación donde incluso a veces no cabe ningún alfiler, los vagones del metro se convierten en latas de atún, los directivos ni el titular de movilidad de la CDMX no organiza ningún foro en materia de transporte y movilidad, no realizan estudios de mercado ni evaluaciones técnicas, entonces, ¿Cómo es que tienen propuestas para cambiar cierta situación cuando ningún estudio técnico ni evaluación los respalda?, habría que ver el balance mensual de cuanto capta económicamente el metro y que se le hace a ese dinero, se necesita mucho mantenimiento a las instalaciones y vagones del metro, pero, creo que cada 50 años le hacen mantenimiento a la estación del metro que en esta ocasión le tocó a la línea 1 rosada que va de Pantitlán a observatorio y viceversa, es un caos para la gente en las calles estar esperando los RTP gratuitos, se hacen enormes colas y se van llenos los autobuses, es un verdadero caos, tener una lona en una que otra estación del metro indicando que habrá cambio de movilidad por ejemplo se cancelan los boletos y entra la tarjeta de movilidad que ya existe pero que ahora será general, algunos vagones del metro no tienen activado el aire que sale del teche de cada vagón como tampoco tienen cámara de vigilancia, solo uno que otro vagón tienen una cámara y eso, saber si está funcionando o no, no hay estrategia para evitar acoso en las estaciones del metro, solo ponen un pequeño anuncio que casi ni se ve que el acoso se paga con cierta cantidad de años de cárcel, etcétera, se tiene que legislar a favor del metro, tiene que mejorar las instalaciones, los vagones y contratación de mas personal, de nada sirve ahorrar mucho dinero y decir que no se ha gastado en las dependencias porque con eso se evitaría corrupción, eso es falso, corrupción siempre va a haber, estúpida ley de austeridad.
