Ciudad de México.- Con el fin de abrir el mercado mexicano de transporte de carga vía tren, los diputados federales Daniel Torres Cantú (Sin partido) y Waldo Fernandez Gonzalez (PRD) presentaron una iniciativa de reforma integral a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario.
Con ella se busca que se termine la cláusula de exclusividad para prestar el Servicio Público de Transporte Ferroviario de Carga (SPTFC) y con ello que la SCT pueda otorgar nuevas concesiones para que otras empresas mexicanas puedan prestar el servicio.
La iniciativa se funda en el dictamen preliminar emitido por la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) en el que advierte que las actuales empresas concesionadas brindan el servicio de carga de manera regional y desincentivan el servicio de interconexión en su modalidad de derecho de paso para que otras empresas presten el servicio dentro de sus vías concesionadas, por lo que la COFECE concluyó que no existen condiciones de competencia.
Lo anterior debido a que Kansas City Southern de México, FERROMEX, FERROSUR y FERROVALLE tienen la capacidad para fijar precios, restringir abasto e impedir el acceso a sus respectivas redes, causando ineficiencia en el sistema de logística nacional pues los usuarios de SPTFC reciben un servicio discontinuo, irregular y que les generan mayores costos, además de mala calidad y largos tiempos de traslado.
Todas esas contrariedades, pueden generar escasez de insumos, patos en las plantas de producción o incumplimientos de los usuarios para con sus clientes finales.
Por lo ya explicado, Daniel Torres y Waldo Fernandez, buscan con esta iniciativa lograr además de terminar con los monopolios ferroviarios, establecer el derecho de paso como principal servicio de interconexión que debe prestarse de forma regular y sin condiciones en todos los tramos donde confluyan dos o más vías administradas por distintos concesionarios.
Prohibir una participación mayor del 49 % de la inversión extranjera en las concesiones que administren vías férreas o presten servicio de transporte de carga.
También que sea la COFECE quien autorice la cesión de derechos u obligaciones por parte de los concesionarios o permisionarios.
La iniciativa fue presentada ante la Comisión Permanente y fue turnada a la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados.
