-- El “nearshoring” no es un “boom”, es una invasión
-- Pero puede aprovecharse al estilo China o Corea del Sur
En la mentalidad tecnocrática la llegada de una planta de Tesla a Nuevo León y en general a México es un GRAN acontecimiento. Para ellos, el papel del estado mexicano no es otro que “generar las condiciones”, proveyendo de infraestructura, mano de obra (muy barata de preferencia) y servicios a las empresas privadas “nacionales y extranjeras” ( aunque más bien a las extranjeras) y de esa forma hacer de México un país “competitivo”, “atractivo a la inversión” o un “destino de inversión”. De esa forma y con esa mentalidad, durante los últimos 40 y tantos años al menos, han llegado al país miles de plantas industriales de todo tipo pero con el único fin de “maquilar” o “ensamblar” productos o terminarlos, mismos que no son producción nacional ni mucho menos tecnología propia. En los últimos 20 años ha sido notable el aumento de la llegada de plantas ensambladoras de automóviles y camiones y de sus “proveedores”, otras empresas extranjeras que “producen” aquí en México; autopartes, motores, chasises, etc. para el ensamblaje y luego la exportación.
De las exportaciones totales del 2022, unos 578 mil millones de dólares (mdd) un 23% de ellas fueron camiones, autopartes y automóviles. El petróleo, en comparación, fue solo un 6% y fue petróleo crudo, o sea, “sin valor agregado” como serían los petroquímicos. Sin embargo, las importaciones, el total de lo que entra al país de esa forma, “fueron 604 mil mdd, buena parte de los cuales fueron los “insumos” para el ensamblaje de automóviles, computadoras, etc. El déficit comercial anual de 26 mil mdd de este año, refleja claramente que es más “lo que entra que lo que sale” al país, por el “boom exportador” de las últimas décadas desde el inicio del TLCAN hasta el actual T-MEC. Nuestro país consume más de fuera porque ha ido perdiendo su capacidad productiva interna de bienes necesarios. La oligarquía nacional, como en el caso del Grupo Monterrey, han sido absorbidos a esta operación colonial llamada “globalización” y han abandonado su enfoque hacia el mercado interno para convertirse en al “clúster automotriz” de Nemak (Grupo ALFA y antes Hylsa); Vitro o los pedazos que le quedan; Xignux antes Conductores Monterrey y ahora proveedores de alambrado automotriz para las armadoras etc. El caso más ejemplificativo fue el de Grupo Industrial Saltillo, el cual después de décadas de ser proveedores de línea blanca para el mercado nacional, se tuvo que incorporar al “clúster automotriz” con algunas maquiladoras de autopartes para sobrevivir. La globalización es un truco y lo que realmente significa es que a las naciones se les destruye su capacidad productiva propia y se les hace depender de algunos consorcios internacionales que controlan la producción de diferentes bienes en el mundo. El país “exporta” productos como los automotrices, que van subsidiados por mano de obra barata, -- la más barata del mundo como sucede ahora en Coahuila bajo el Moreirato --- y servicios como el agua y la electricidad también baratos, además de enormes facilidades fiscales, vía las armadoras automotrices, o las maquiladoras de textiles o electrónicos en la frontera norte. El “boom exportador” es pues un negocio como el de vender sangre para comer, un desangramiento, que se ha reflejado en el bajo crecimiento de la economía de sólo 2% desde 1981 (La “maldición del 2% le llama la revista Forbes); la pobreza generalizada, el abandono del campo y su colapso, la violencia y el avance constante del narcotráfico que es la principal “exportadora”, etc. y por supuesto, la desaparición de miles de empresas nacionales. En estos meses, por el llamado “nearshoring” como resultado de colapso de “la cadena global de suministros” o el esquema de “Just On Time” ( algo así como producir solo por pedido, evitando almacenaje y otros costos), que se le impuso al comercio mundial, colapso que venía ocurriendo pero la pandemia del Covid-19 precipitó; miles de empresas ubicadas en Asia han salido corriendo buscando colocarse “cerca” (near) de los Estados Unidos y ven a México como el lugar ideal porque es un enorme reservorio de mano de obra barata y calificada, además de estar a “tiro de piedra” de los Estados Unidos. La llegada de Tesla a NL va en el mismo sentido. Busca lo mismo y hará lo mismo que el resto de las maquiladoras automotrices.
Para un gobierno no tecnocrático y comprometido con el pueblo y el desarrollo económico, como el del presidente AMLO, la llegada de Tesla y otras “inversiones” son solo una forma de palear la necesidad de millones de empleos, ya que; dentro de la estrechez financiera que se mueve su gobierno bajo el peso de la enorme deuda heredada y el candado impuesto por el FMI al crecimiento; sólo algunas obras de infraestructura se podrán terminar y otros recursos podrán destinarse a ayudar a la gente mayor, los jóvenes, los discapacitados, etc. La expansión económica, la superación del atraso, la pobreza y desigualdad del país producto del coloniaje de siglos, no está a su alcance y menos en sólo 6 años. Sin embargo, bien podría aprovechar el “near shoring” y garantizar que esas empresas primero invasoras y saqueadoras se moderen y; contraten mano de obra mexicana en su mayoría, sobre todo en ingenieros y técnicos; que le den acceso al país a su tecnología (el know how) para que México supere su atrasó científico y tecnológico, del mismo modo en que lo hicieron China (un estado socialista con características propias) o Corea del Sur (un estado capitalista y democrático) ; desde los años 80s en adelante.
La llegada de Tesla o de cualquier otra empresa armadora y maquiladora a México puede ser una oportunidad si, como dice Xi Jinping; “permitiremos la entrada de LA MANO INVISIBLE del mercado, pero pondremos nosotros LA MANO MUY VISIBLE del estado”, para conducir la economía.
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